11月5日，第八届中国国际进口博览会（以下简称“进博会”）如期开幕。众所周知腾思控股，进博会从不是汽车厂商的主场，但丰田却依然成为车企代表中的“全勤生”，不仅见证了近年来中国进出口贸易的蓬勃发展，在这个过程中，丰田对中国市场的许多构想和憧憬也正被一一照进现实——2018年参展以来，主题从最初的“未来移动社会”演进到今年的“立全球 更中国”，展示的内容也从一开始的以概念和愿景为主，到如今都是触手可及的产品。
八年间，丰田在进博会上的每一次登场，都在积极兑现着那个扎根中国的承诺。如果本土化是一支旋律，那丰田在中国市场奏出的那一曲一定是最为动听的。
01，责任乐章：促进当地发展，是本土标杆企业的应有之义
此次进博会上，丰田的展台分为三个主题清晰的板块，即“Best in Town”(做当地最好的企业公民)、“Multi-Pathway”(多路径新能源技术)与“Mobility for All”(为了所有人的移动出行自由) 。
今年正逢丰田中国入华61周年、雷克萨斯入华20周年。61年前，丰田就以“责任”开篇，弹出中国市场本土化乐章的第一个音符。
在“Best in Town”中，丰田首次展示了于今年2月宣布成立的雷克萨斯（上海）新能源有限公司的沙盘模型，让公众对丰田在中国的本土化进程有了一个更全面、更具象的了解。在丰田的规划里，雷克萨斯（上海）新能源有限公司将依托上海市及长三角地区先进成熟的产业链基础、物流网络、人才体系及市场规模，研发雷克萨斯品牌纯电动车型。
在地研发、在地生产，这样兼具本土化优势和外资品牌经验积累的产品，接下来将为雷克萨斯乃至整个丰田集团在中国电动车市场的灵活转身提供先发条件。这种深度的本土化举措在外资车企中当属首例，背后体现了丰田对中国市场的无比重视。什么才是真正的扎根中国？丰田的做法尤其值得同行研判。
此外，这一区域还详细展示了丰田入华60多年来，在中国围绕人才、环保、交通、福祉四大板块所做的公益贡献，比如清华丰田联合研究院、丰田隆化可持续发展乡村项目、交通安全活动，以及“无碍更有爱”福祉公益项目等活动。
秉持 “做当地最好的企业公民” 理念，丰田坚信车企对当地的价值，从不止于车辆销量的增长与工厂的落地，而是愿从多元维度躬身入局，以点滴之力赋能当地市场持续向好。
02，出行旋律：让“有路必有丰田车”成为一种信任
来到“Multi-Pathway”区域腾思控股，丰田则展示了诸如铂智3X、铂智7、bZ5、雷克萨斯全新一代GX Overtrail版以及面向商用车领域的氢能技术相关产品，实现了从HEV、BEV到FCEV等的多路径覆盖。
汽车电动化已是不可逆转的潮流，但对于电动化的最终走向丰田从不豪赌，始终坚持多路并举的电动化战略，这不仅是丰田一贯的立场，也是身为一个实力雄厚的全球汽车巨头应有的魄力和远见。
走进“Mobility for All”区域，每一个人都可以在这里找到自己喜爱的出行方式——从GR YARIS到各种福祉车，再到Welwalk康复支持机器人，丰田一直致力于为消费者提供多样化的产品选择。
事实上，不仅进博会，在今年的日本移动出行展上，丰田提出“TO YOU”的理念并展出了一系列的概念产品，更是全面地体现了丰田对不同人群移动出行方式的全新思考和探索。
“TO YOU”的理念，是“Mobility for All”的一次延伸。用丰田自己的话来解释，那就是“不仅代表着为每个人提供契合自身的选择，更坚守着‘不让任何人落后’的信念，让行动自由真正覆盖每一个角落。”
在我看来，这是丰田作为全球汽车巨头的一种清醒——车企要制造的是交通工具，而不是移动电子设备，回归到车企的本质上，才能更好地挖掘移动出行的各种可能性，最终为消费者提供更全面、更优质的出行体验。
从动力能源种类到车型品类，全面开花的丰田产品正在让“有路必有丰田车”成为在世界范围内的一种普遍的信任和共识——你可以不选择丰田，但只要你需要，总能找到一台丰田车伴你寻找诗和远方。
03，同心协奏：加强本土合作，让最懂中国的人打造给中国人的车
然而，脱离市场需求，盲目推出大量产品，在当下这个竞争越发激烈，每一分钱都要精打细算的市场环境下，对于任何企业来说都是一种致命的伤害。因此，为了研发出来的产品和技术能够更迎合中国市场的需求，丰田积极扩大在华“朋友圈”，与多家本土企业进行深度合作，互补长短，共同成长。
此次展台上展出的铂智3X、bZ5和铂智7，正是丰田与中方合作伙伴、本土企业深度合作、共同研发而来的最新成果。今年4月，丰田宣布在中国创立了中国首席工程师（RCE）体制。这些既了解中国市场，又深谙丰田造车之道的中国工程师将主导在华销售车型的研发工作。而在RCE体制下打造的铂智3X和bZ5，凭借精准的产品定位，已双双跻身合资纯电动车销量榜的TOP3，基于此，即将于明年上市的丰田首款搭载鸿蒙座舱的铂智7，当然也令人分外期待。
在本次进博会上，丰田还展出了Sweep储能系统。其利用了丰田独创的电力转换技术的储能系统，可容纳不同衰减程度的多种电池，而且可以实现系统不停机即可更换电池，能有效应对退役电池回收利用的难题。有了这套系统，不仅能起到削峰填谷的作用，还能平抑新能源发电的不稳定性。
左边为Sweep能量柜i-eSCube，右边为Sweep储能系统。
而此次全球首发的Sweep能量柜i-eSCube则是由丰田携手中国五矿在丰田Sweep储能系统基础上共同研发，能量柜可容纳8 块电池，总电量为370 度电，适用于工厂园区、新能源发电厂等多种场景。
此外，展台上还有与中国重汽共同开发的49t氢燃料电池牵引车；丰田与小马智行合作开发的量产版L4级无人驾驶的铂智4X Robotaxi也在本届进博会进行了首次亮相。
独奏难免容易存在孤芳自赏的局限，协奏往往能奏出更广阔动人的乐章。丰田携手中国本土伙伴，以市场需求为谱、技术合作为弦、多元创新为音，把中国本土化这一曲奏得悠扬、奏出精彩。
04，让世界听见丰田奏响的中国本土化旋律
八年弹指一挥间，首届进博会上汽车馆的盛况仍记忆犹新，30家跨国汽车品牌齐聚国家会展中心（上海）2号馆，规模堪比一个“迷你车展”。而今，第八届进博会上参展的整车厂商仅剩11家。
然而，这八年来丰田却从未缺席过一次，成为在进博会中的车企“全勤生”。为何丰田如此坚持？归根结底，是因为“中国最重要”的理念在丰田心中从未曾动摇过。多年来，在中国市场投入的大量心力，让丰田比起任何一家车企都更能在进博会上讲好中国本土化的故事。
从丰田的展台出来，你一定能明白我在开头为何说丰田的中国本土化旋律最为动听。如今再回首，入华60余年，八进进博会，丰田在事业发展、产品研发和本土合作上付出的每一分努力，都像是在乐谱添上一个个奋进的音符——从最初潜心耕耘的平静叙事，到最终谱出一曲气势恢宏的华丽乐章，这种层层递进的节奏和编曲总是最能动人心弦。
通过本届进博会，丰田“立全球 更中国”的主题也变得更直观、更立体。以第八届进博会为舞台，丰田在中国奏响的这一段本土化强音旋律，终将会被传颂至全球每个角落，被世界所听见。（文|谢子珺）
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