本来只是想“补个油”长富配资，却在绿通查验环节丢了命。
近日，在河南双八高速收费站发生一起悲剧。一名司机驾驶一辆装满生姜的货车，从广西百色驶往潍坊，途经事发收费站打算下高速“补油”。不承想，在通过鲜活农产品运输绿色通道时，被工作人员要求，独自爬上超2米高的梯子搬移货箱配合查验，因梯子发生位移摔倒在地，不幸身亡。
这本是一起不该发生的悲剧长富配资。
对装载鲜活农产品的货车实施查验，这是高速公路工作人员的分内工作。可是，在此次事件中，本该亲力亲为实施查验的工作人员，却居于一旁当起了指挥员，指使着接受查验的货车司机爬上爬下，这显然不符合规范。
根据报道，涉事司机爬上的梯子高度超过2米，爬上这样的梯子搬移货物，有坠落风险，这显然已经属于“高处作业”，应当遵循相应的安全规定，配备安全帽等设施设备。可是，根据知情人士的介绍，双八高速收费站工作人员“都戴着安全帽”，却没有为涉事司机提供安全帽等防护设备，也没有采取应有的防护措施。更让人气愤的是，工作人员不但没有为司机提供防护设备，甚至连提供的梯子都是损坏的，一只梯脚的固定扣损坏长富配资，无法保证正常使用。
面对悲剧，人们难免要假设：如果工作人员能够遵守相关规范，自己动手查验；或者在要求司机自己动手的同时，为他提供基本的防护措施，哪怕给他的是一把能够正常使用的梯子，在其工作时，帮他固定住梯子，这样的悲剧也许就不会发生了。一旁指挥的工作人员知道戴安全帽确保自身安全，却不为更容易发生危险的司机提供防护设备，这是何等的疏漏与傲慢！
从这点说，高速公路管理方对此次悲剧的发生负有不可推卸的责任。相关部门理应介入事件调查，一方面督促涉事的高速公路管理方积极对接死者家属，做好善后赔偿工作，另一方面，也要在调查的基础上，对相关责任人做出严肃处理，这是对死者应有的告慰。
国家出台绿通政策，本意是为鲜活农产品流通构建高效率、低成本的公路运输网络。对于因绿通政策给高速公路经营单位带来的损失，按照规定，相关部门会通过延长收费年限等方式予以补偿。也就是说，虽然绿通货车并没有直接缴纳通行费，但高速公路运营方事实上也得到了补偿，并非完全无偿提供服务。
可是，一些高速公路的运营方，在对待经行的绿通车辆时，似乎总存着一种“被薅羊毛”吃了亏的心理。在日常工作中，打着“严格查验”的旗号，对绿通车辆及司机百般刁难。“没根大葱不算葱”“橘子有霉变不能免费”.......闹出了很多笑话，屡屡引发争议。
值得欣慰的是，交通运输部等部门已经注意到这一问题，发文要求利用数字辐射透视成像检测设备和大数据分析等长富配资，优化提升“绿色通道”查验效率，确保绿色通道的高效通行。各地高速公路运营管理部门应该对照这个要求，弥补短板，改进工作，避免类似事故再次发生。
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